Ładowarka przy własnym miejscu parkingowym

Wielka Brytania chce ułatwić korzystanie z samochodów elektrycznych. Brytyjski rząd zamierza ułatwić mieszkańcom budynków wielorodzinnych instalowanie ładowarek samochodowych przy przypisanych im miejscach parkingowych. Rozważane przepisy mają ograniczyć możliwość bezzasadnego odmawiania zgody na montaż urządzeń przez właścicieli i zarządców nieruchomości. Zmiana może usunąć jedną z istotnych przeszkód w upowszechnianiu elektromobilności, szczególnie wśród osób, które nie dysponują własnym garażem lub podjazdem.

Dla wielu potencjalnych nabywców samochodów elektrycznych największym problemem nie jest już zasięg pojazdu, lecz możliwość jego codziennego ładowania. Właściciel domu jednorodzinnego może stosunkowo łatwo zdecydować o montażu odpowiedniego urządzenia. Mieszkaniec budynku wielorodzinnego często musi natomiast uzyskać zgodę właściciela nieruchomości, wspólnoty lub zarządcy garażu.

Procedury bywają długotrwałe, a niejasne zasady ponoszenia kosztów mogą skutecznie zniechęcać do inwestycji. Brytyjski rząd chce uprościć te formalności, nie rezygnując jednak z wymagań dotyczących bezpieczeństwa instalacji elektrycznych.

Nowe uprawnienia dla mieszkańców

21 października 2026 roku brytyjski Departament Transportu rozpoczął konsultacje dotyczące dwóch grup zmian. Pierwsza obejmuje prawa najemców i osób posiadających długoterminowe uprawnienia do korzystania z lokali. Druga dotyczy wymagań dotyczących infrastruktury ładowania w nowych i przebudowywanych budynkach.

Propozycje odnoszą się do Anglii, a nie automatycznie do całego Zjednoczonego Królestwa. Konsultacje mają zakończyć się 16 grudnia 2026 roku. Nie są to więc jeszcze przepisy obowiązujące.

Jednym z rozważanych rozwiązań jest wprowadzenie obowiązku rozpatrywania wniosków o montaż ładowarki w rozsądnym terminie oraz zakazu odmawiania zgody bez uzasadnionej przyczyny. W dokumentach konsultacyjnych pojawia się propozycja udzielenia pisemnej odpowiedzi w ciągu 28 dni, lecz termin ten nie został jeszcze ustanowiony prawem.

Zgodnie z przedstawionymi założeniami koszt zakupu i montażu urządzenia ponosiłby zasadniczo zainteresowany mieszkaniec. Szczegółowe zasady późniejszego utrzymania instalacji, odpowiedzialności za jej stan techniczny i ewentualnego demontażu pozostają przedmiotem konsultacji.

Prawo do ładowania nie może pomijać praw pozostałych mieszkańców

Projekt nie zakłada bezwarunkowej możliwości instalowania ładowarek w każdym budynku. Odmowa mogłaby być uzasadniona względami bezpieczeństwa, niewystarczającą mocą instalacji elektrycznej, brakiem odpowiedniego miejsca parkingowego lub istnieniem wspólnego planu wyposażenia garażu w urządzenia do ładowania.

Ograniczenia te mają znaczenie, ponieważ pojedyncza ładowarka korzysta z infrastruktury służącej całemu budynkowi. W garażu z kilkudziesięcioma stanowiskami równoczesne ładowanie wielu samochodów może wymagać zwiększenia mocy przyłączeniowej, przebudowy instalacji lub zastosowania odpowiedniego systemu sterowania.

Nie zawsze konieczne jest jednak kosztowne powiększanie przyłącza. Urządzenia zarządzające poborem energii mogą rozdzielać dostępną moc między samochody, uwzględniając czas postoju i rzeczywiste potrzeby użytkowników.

Równie ważny pozostaje podział kosztów. Jeżeli pierwszy zainteresowany kierowca sfinansuje rozbudowę instalacji, z której później skorzystają kolejni mieszkańcy, może ponieść nieproporcjonalnie wysoki wydatek. Finansowanie całego przedsięwzięcia ze wspólnych środków również może budzić sprzeciw osób, które nie zamierzają korzystać z ładowarek.

Przepisy powinny zatem przede wszystkim ułatwiać zawieranie porozumień i uczciwe rozliczanie wydatków, pozostawiając możliwość wyboru rozwiązania odpowiedniego dla konkretnej nieruchomości.

Dostęp do ładowania może zwiększyć sprzedaż samochodów

Możliwość ładowania samochodu podczas nocnego postoju zasadniczo zmienia wygodę jego użytkowania. Kierowca nie musi regularnie odwiedzać ogólnodostępnych stacji, a koszt energii może być niższy niż w przypadku szybkiego ładowania przy drogach.

Dla wielu gospodarstw domowych taka dostępność będzie miała większe znaczenie niż dalsze zwiększanie pojemności akumulatora. Samochód pokonujący codziennie kilkadziesiąt kilometrów nie wymaga bowiem szczególnie dużego zasięgu, jeżeli można go regularnie ładować w miejscu postoju.

Ułatwienie montażu ładowarek może więc zwiększyć liczbę osób rzeczywiście zainteresowanych zakupem pojazdu elektrycznego. Producenci samochodów zyskaliby szerszy rynek, a konkurencja mogłaby w większym stopniu dotyczyć ceny, trwałości i kosztów eksploatacji.

Nie można jednak oszacować skali tego dodatkowego popytu bez poznania ostatecznych przepisów oraz kosztów dostosowania istniejących budynków.

Nowy rynek dla przedsiębiorstw instalacyjnych

Zmiany mogą również zwiększyć zapotrzebowanie na usługi przedsiębiorstw projektujących, montujących i obsługujących instalacje ładowania w budynkach wielorodzinnych.

Szczególnie interesującym obszarem działalności mogą stać się rozwiązania obejmujące wspólne zarządzanie mocą, pomiar zużycia energii przez poszczególnych użytkowników i prowadzenie rozliczeń. W takich przedsięwzięciach wartość usługi nie ogranicza się do sprzedaży samego urządzenia.

Rząd konsultuje także zmiany wymagań budowlanych dotyczących ładowarek, w tym obecnego limitu kosztów instalacji wynoszącego 3600 funtów. Zwiększenie tego limitu mogłoby prowadzić do objęcia obowiązkami większej liczby inwestycji, lecz równocześnie podniosłoby koszty budowy niektórych nieruchomości.

Ostatecznie wydatki te poniosą właściciele, nabywcy lub użytkownicy budynków. Dlatego korzyści wynikające z ułatwień trzeba oceniać łącznie z kosztami ich wprowadzenia.

Brytyjska inicjatywa pokazuje, że upowszechnienie samochodów elektrycznych zależy nie tylko od rozwoju samych pojazdów. Równie ważne są warunki korzystania z nich w codziennym życiu.

Usunięcie przeszkód prawnych i organizacyjnych może okazać się skuteczniejsze niż nakładanie kolejnych obowiązków na producentów samochodów. O powodzeniu proponowanych zmian zdecyduje jednak to, czy mieszkańcy będą mogli instalować ładowarki bez nadmiernych formalności i przy rozsądnym podziale kosztów.

Źródła:

www.gov.uk/government/consultations/expanding-electric-vehicle-charging-access-for-tenants-and-leaseholders/expanding-electric-vehicle-charging-access-for-tenants-and-leaseholders

www.gov.uk/government/consultations/amending-the-building-regulations-electric-vehicle-charging-infrastructure/building-regulations-amendments-relating-to-ev-charging-infrastructure